2019年铁路电力电气化市场行情分析与趋势预测

2020-01-08 18:47 点击量:


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  2019-2025年中国铁路电力电气化行业发展现状调研与发展趋势分析报告

  电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。

  中国产业调研网发布的2019-2025年中国铁路电力电气化行业发展现状调研与发展趋势分析报告认为,电气化铁路是一种现代化的铁路运输工具,和使用的内燃、蒸汽机车牵引的铁路相比,具有技术经济上的优越性。电气化铁路由于以电力为动力来源,不像传统使用内燃机或蒸气机动力的火车会造成沿线较大的噪音、车厢闷热及空气污染,特别在长隧道及地下化区间。另外电动机的起步及加速较快,可缩短列车运行时间,增加班次密度。由于电力机车以外部电能作动力,它不需要自带动力装置,可降低机车自重,这样,在每根轴的荷重相同的条件下,其轴功率较大,截至**国内的电力机车最大为900千瓦,内燃机车为500千瓦,在相同的牵引重量时,其速度较高。而在相同速度下,其牵引力较大。电力机车无废气、烟尘,对空气无污染,另外噪音较小,特别在通过长大隧道时,其优点更为显著,这不仅改善了司机的工作条件和旅客的舒适度,而且对铁路沿线城市、郊区的污染也减到最小程度。电力机车装有大功率的电气制动装置,可用于长大下坡的速度调整,从而可以大大提高列车运行的安全度。

  **年,全国铁路电气化里程达到6.5万公里,铁路电气化率达到58.3%,比**年提高4.2个百分点。电气化铁路技术经过**年的发展,取得了令人瞩目的成就。能够独立建造各种电气化铁路,包括单线、双线、客货共线线路,以及高速客运专线、货运专线和城市轨道,满足中国日益增长的运输需求,形成了针对不同种类电气化铁路的成套建造技术,包括设计方法和手段、施工、检测试验、技术装备生产制造、标准规范等。

  《2019-2025年中国铁路电力电气化行业发展现状调研与发展趋势分析报告》在多年铁路电力电气化行业研究的基础上,结合中国铁路电力电气化行业市场的发展现状,通过资深研究团队对铁路电力电气化市场资讯进行整理分析,并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库,对铁路电力电气化行业进行了全面、细致的调研分析。

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